DCG-10DB型工况法汽车排放测试系统


产品简介

DCG-10DB型工况法汽车排放测试系统,适用于加载减速工况法的测试系统,测试加载减速工况下排气污染物的光吸收系数和氮氧化物浓度。它由底盘测功机、计算机控制系统、测控软件、透射式烟度计、排气分析仪、环境参数测试仪、OBD通用诊断仪和发动机转速计等设备组成。适用于总质量不大于3500kg的单桥驱动柴油车的检测,用于机动车检验部门、环保检测、汽车制造厂和汽车维修厂。

产品展示

图片加载中......

详细介绍

DCG-10DB型工况法汽车排放测试系统,适用于加载减速工况法的测试系统,测试加载减速工况下排气污染物的光吸收系数和氮氧化物浓度。满足以下标准要求:

GB 3847-2018 《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》

JJG 976-2010 《透射式烟度计检定规程》

HJ/T 292-2006 《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》

JJF 1221-2009 《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》

它由底盘测功机、计算机控制系统、测控软件、透射式烟度计、排气分析仪、环境参数测试仪、OBD通用诊断仪和发动机转速计等设备组成。适用于总质量不大于

3500 kg的单桥驱动柴油车的检测,用于机动车检验部门、环保检测、汽车制造厂和汽车维修厂。


一、主要功能



1、实现GB 3847《柴油车污染物排放限值及测量方法》附录A自由加速法、附录B加载减速法的检测。

2、自动进行寄生功率测试、滑行测试、变载荷滑行测试、响应时间测试,监测系统运行状态是否正常;

3、配置速度、力校准软件,并随机配备全套标定砝码,利于快捷校准;

4、配备惯量测试工具,随时可测试基本惯量。

5、选配环境参数测试仪,可实现多线共用,实时检测环境参数,并自动对测试予以环境参数校正。

6、选配OBD通用诊断仪。具备车辆OBD通讯协议自动识别,实时读取车辆控制单元的故障码,自动获取车辆就绪状态信息、冻结帧数据、车辆实时数据流(如发动机

转速、车速、冷却液温度)等。

7、透射式烟度计自动测量柴油车排气光吸收系数;

8、排放气体分析仪采用不分光红外法(NDIR)实时检测NO浓度;

9、根据标准自动判定柴油车的排放是否符合要求;

10、打印测试结果报表,报表格式可以依据有关规定进行订制;

11、每次开机,测试软件即对测试系统进行自检,智能化检测各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零点是否正常,各配连设备的工作是否正常。在测试中,测试软

件实时地监测系统各部分的运行状态是否正常。

12、测试软件数据库支持SQL工业标准,具备完善的数据查询及管理功能。且具备严密的权限控制功能。


二、技术特点



1、计算机控制系统及软件


1)控制精度高,功率控制误差±0.2kW,速度控制误差±0.1km/h,处于国内最高水平;

2)测控硬件系统由工控计算机和自主知识产权的前端处理装置组成,使测控系统具备高实时性、高可靠性和足够的灵活性。

3)测控系统采用自适应和非线性算法,为系统的高精度和宽度适应能力提供了有效的保障。

4)测控软件基于视窗技术开发而设计,界面直观,操作简单。如其中测试窗口显示实时的速度曲线和相应的工况曲线,供引车员控制车速,同时用文字显示了相

应的操作提示,并显示相应的一些测试参数。测试系统日常管理窗口主要用于测功机、废气测量装置的日常检测维护和校准(包括静态的力校准和动态的滑行

测试程序)。

5)测试软件具备完善自诊断功能。每次开机,测试软件即对测试系统进行自检,智能化检测各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零点是否正常,各配连设备

的工作是否正常。在测试中,测试软件实时地监测系统各部分的运行状态是否正常。



2、底盘测功机


1)机架采用优质的型钢组焊而成,其承载能力可靠性均经实践证明。

2)整体式机架。机架上所有部件安装基面采用一次加工成形设备,确保底盘测功机的整体精度。

3)滚筒及其它转动件,均经过高精度动平衡,满足测功机高速运转的要求。

4)功率加载装置采用高性能风冷式电涡流测功器,使用寿命期内免维护。

5)采用特殊的冷作硬化工艺进行滚筒表面处理,即提高滚筒表面的附着系数,又确保滚筒的耐磨性。

6)精密的设计及加工技术,确保测功机的系数惯量高精度。

7)采用高精度编码器测速,进口同步保障使用寿命。



3、透射式烟度计


1)用于测量柴油车和柴油车发动机的排气烟度,连续采样,直接得到测量结果;

2)取样式(分流式)测量方式。采用空气气幕保护技术,具有专利的光学平台,使光学系统免遭排烟的污染,提高仪器稳定性。

3)测量室恒温控制,防止排气中由于水气冷凝造成测量结果不准

4)大屏幕液晶显示,全中文菜单,操作方便

5)内置油温检测、环境温湿度测试功能(选配)



4、排气分析仪


1)采用不分光红外吸收原理(NDIR)测量CO2;采用光学分析平台测量NO

2)与成保CBH-1氮氧化物转化炉配套使用,采用国内外汽车检测行业通用氮氧转换技术,将NOX中的NO2转换为NO后进行测量。

3)数据处理核心采用ARM32单片机,速度快,抗干扰能力强;选用低噪声、高输入阻抗运算放大器,数据稳定线性好。

4)各个处理单元模块化,支持热插拔,方便更换及升级。

5)易维护,仪表采用全贴片元器件,模块化设计的硬件电路,电气性能稳定、可靠。

6)具备自动调零、检漏、CO2浓度监控功能和自动锁定功能,完全满足法规监管要求。

7)智能检测管路积水(专利产品),从根源上杜绝水进入分析平台,保障仪器正常运行。

8)采用彩色触摸工业屏,触控输入,完全避免实体按键失灵造成的无法使用。

9)采用无刷气泵,抽气气压持续稳定,寿命长,工作噪音低,震动轻微。

10)所有管路采用优质PU材质,杜绝管路吸附对测试的影响。

11)过滤系统运行可靠、稳定,不吸附、不吸收排气中的污染物,高效过滤排气中颗粒物。

12)标准RS-232接口,通用性强。


三、主要技术参数



1、底盘测功机


允许轴载质量 10000 kg
最大测试总质量 3500 kg
最大吸收功率 180 kW
最大车速 130 km/h
滚筒直径×长度 217 mm × 1000 mm
滚筒内宽×外宽 600 mm × 2600 mm
主、副滚筒中心距 441 mm
基本惯性质量 908 kg
速度传感器分辨率 2000脉冲/
电源 单相AC 220×(1±10%) V 50 Hz 5kW三相AC 380×(1±10%) V 50 Hz 11kW
气源 气压 0.75 MPa1.0 MPa空气压缩机的供气量≥0.18m3/min贮气筒的容积≥70L



2、计算机控制系统


速度示值分辨力 0.1km/h
驱动力示值分辨力 1N
功率示值分辨力 0.1kW
速度示值误差 ±0.2km/h
驱动力示值误差 ±1.0%
恒速控制误差 ±0.1km/h
恒功率控制误差 ±0.2kW



3、透射式烟度计


名称 量程 分辨力 示值误差
不透光度(N 099.90% 0.03% ±2%
光吸收系数(K 016.08 0.01 m-1



4、排气分析仪


气体种类 量程 绝对误差 相对误差
NO 04000×10-6 ±25×10-6 ±4%
40015000×10-6 / ±8%



5、环境参数测试仪(选配)



名称 范围 分辨率 误差
温度 -18 ℃~60 ℃ 0.1 ℃ ±0.5 ℃
湿度 5%~95% 0.1% ±3%
大气压 70 kPa~110 kPa 0.1 kPa ±1 kPa




6、发动机转速计(选配)



名称 范围 误差
转速 400 r/min~1999 r/min 10 r/min
2000 r/min~9999 r/min 1%